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    地鐵設計規(guī)范 GB50157-2013

    • 發(fā)布日期:2018-01-05
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    4.5.1 電傳動系統宜采用變頻調壓的交流傳動系統;牽引電機宜采用矢量控制或直接轉矩控制的方式。
    4.5.2 電(氣)傳動系統應具有牽引和再生制動的基本功能。
    4.5.3 電力變流器應符合現行國家標準《軌道交通機車車輛用電力變流器》GB/T 25122.1的有關規(guī)定,牽引電機應符合現行國家標準《電力牽引軌道機車車輛和公路車輛用旋轉電機 第2部分:電子變流器供電的交流電動機》GB/T 25123.2的有關規(guī)定,牽引電器應符合現行國家標準《鐵路應用 機車車輛電氣設備》GB/T 21413的有關規(guī)定,電子設備應符合現行國家標準《軌道交通 機車車輛電子裝置》GB/T 25119的有關規(guī)定,電氣設備的電磁兼容性應符合現行國家標準《軌道交通 電磁兼容》GB/T 24338的有關規(guī)定。
    4.5.4 電傳動系統應能充分利用輪軌粘著條件和能按車輛載重量自動調整牽引力或電制動力的大小,并應具有反應靈敏的防空轉、防滑行控制和防沖動控制。
    4.5.5 當多臺電動機由一個變流器并聯供電時,其定額功率應計及輪徑差與電動機特性差異引起的負荷分配不均,以及在高粘著系數下運行時軸重轉移的影響。
    4.5.6 受流器或受電弓受流時,應對受電器或供電設施均無損傷或異常磨耗。受電弓的靜態(tài)壓力應為70N~140N,受流器的靜態(tài)壓力應為120N~180N。
    4.5.7 列車應設置避雷裝置。
    4.5.8 輔助電源系統應由輔助變流器、蓄電池等組成。輔助電源的交流輸出電壓波形應為正弦波,波形畸變率不應大于5%,電壓波動范圍不應大于±5%,相間不平衡系數不應大于1%,頻率應為50Hz±5%。輔助變流器應符合現行國家標準《軌道交通-機車車輛用電力變流器》GB/T 25122.1的有關規(guī)定,其容量應能滿足車輛各種工況下的使用需求。
    4.5.9 由浮充電蓄電池供電的設備,其標稱電壓應選用110V及24V,其額定工作電壓應符合現行行業(yè)標準《鐵路應用 機車車輛電氣設備 第Ⅰ部分:一般使用條件和通用規(guī)則》GB/T 21413.1的有關規(guī)定。蓄電池容量應能滿足車輛在故障及緊急情況下車門控制、應急通風、應急照明、外部照明、車載安全設備、廣播、通信等系統工作不低于45min,以及45min后列車車門能開關門一次的要求。蓄電池箱應采用二級絕緣安裝。蓄電池箱上應安裝正極和負極短路保護用空氣斷路器。
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