7.2.1本節(jié)內(nèi)容僅適用于輸送牛頓型流體的管道壓力損失的計(jì)算，包括直管的摩擦壓力損失和局部(閥門和管件)的摩擦壓力損失計(jì)算，不包括加速度損失及靜壓差等的計(jì)算。
7.2.2液體管道摩擦壓力損失的計(jì)算，應(yīng)符合下列規(guī)定：
7.2.2.1圓形直管的摩擦壓力損失，應(yīng)按式(7.2.2-1)計(jì)算。
式中 △Pf——直管的摩擦壓力損失(MPa)；
L——管道長度(m)；
g——重力加速度(m/s2)；
Di——管子內(nèi)徑(m)；
υ——平均流速(m/s)；
ρ——流體密度(kg/m3)；
λ——流體摩擦系數(shù)。
7.2.2.2局部的摩擦壓力損失的計(jì)算，可采用當(dāng)量長度法或阻力系數(shù)法。
(1)當(dāng)量長度法：
(2)阻力系數(shù)法：
式中 △Pk——局部的摩擦壓力損失(MPa)；
Le——閥門和管件的當(dāng)量長度(m)；
KR——阻力系數(shù)。
7.2.2.3液體管道總壓力損失為直管的摩擦壓力損失與局部的摩擦壓力損失之和，并應(yīng)計(jì)入適當(dāng)?shù)脑６?。其裕度系?shù)，宜取1.05～1.15。
式中 △Pt——管道總壓力損失(MPa)；
Ch——管道壓力損失的裕度系數(shù)。
7.2.3氣體管道摩擦壓力損失的計(jì)算，應(yīng)符合下列規(guī)定：
7.2.3.1當(dāng)總壓力損失小于起點(diǎn)壓力的10％時(shí)，可采用本規(guī)范第7.2.2條的公式，計(jì)算摩擦壓力損失。
7.2.3.2當(dāng)總壓力損失為起點(diǎn)壓力的10％～20％時(shí)。仍采用本規(guī)范第7.2.2條的公式，但應(yīng)以平均密度計(jì)算摩擦壓力損失。
7.2.3.3對于某些系統(tǒng)總壓力損失大于起點(diǎn)壓力的20％時(shí)，應(yīng)把管道分成足夠多的段數(shù)，逐段進(jìn)行計(jì)算，最后得到各段壓力損失之和。各段管道仍應(yīng)采用本規(guī)范第7.2.2條的公式計(jì)算。
條文說明
7.2 單相流管道壓力損失
7.2.1牛頓型流體的流動(dòng)是符合牛頓定律的，非牛頓型流體具有流變特性，不能用一般的流體力學(xué)方法計(jì)算，本規(guī)范不適用。固體的氣流輸送，也不能用一般的流體力學(xué)方法計(jì)算。
7.2.2、7.2.3單相流管道壓力損失計(jì)算中，有關(guān)流體的摩擦系數(shù)、阻力系數(shù)和閥門、管件的當(dāng)量長度等可按各行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)定選用，因這些數(shù)據(jù)不可能作為強(qiáng)制性規(guī)定列入本規(guī)范內(nèi)。同時(shí)，由于計(jì)算中不可避免存在一些偏差，因此留有裕度系數(shù)。一般情況，推薦裕度系數(shù)取1.15，只有在計(jì)算準(zhǔn)確度高，已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況，才可取低限的裕度系數(shù)。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
